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业界新闻

浅谈无振动止滑坡道及彩色防滑路面应用

来源:未知日期:2021-01-09 17:35 浏览:
随着我国公路里程的迅速加大和机动车辆的快速发展,还有历届政府大力推动的城市公共交通专用道的落实,公园、景区、小区美化环境等的需要,我国彩色路面或彩色防滑路面(标线)得到迅速发展。

 

水性聚合物彩浆防滑路面是在原有沥青或混凝土路面上加铺一层彩色聚合物耐磨耗层,厚度一般为2mm-4mm。以改性的水性聚酯树脂结合反应性的无机高分子聚合物砂浆,既有无机材料的刚性,又结合了有机材料的柔韧性。交联反应性聚合物使其与沥青或混凝土基层具有永久的结合力,保持与基材同步的胀缩性,适用于沥青、混凝土、钢板等多种基材路面的彩色化。
· ·用途:小区人行通道、广场 自行车道、景观道公交站台、非机动车道 公交车、BRT专用道 风景区、广场景观道
· 水性聚合物彩浆防滑路面施工工艺:
· 1.素地要求:混凝土路面基础,应在浇筑一个月后/沥青路面,应在浇筑完成二个月后,铺设彩色防滑路面。施工路面应干燥平整,凹凸不平的路面会增加材料的使用量。
· 2.素地清理:用打磨机、钢丝刷、扫把、吸尘器,彻底***路面上的灰尘、水分和油污,后用清洗机彻底清洗地面。路面有深坑或破损,应**行修补
· 3.底涂施工:基面处理好后需对基层进行渗透密封处理(水泥路面需要且非常重要);
· 4.中涂施工:在密封后的路面上摊铺水性聚合物加强层(约3mm);
· 5.面涂施工:最后在表面上滚涂一层水性聚合物密封剂。
· 经以上工艺施工完成的彩色路面,色彩鲜艳持久,在混凝土路面上的加铺其优异的渗透嵌锁式层间结构将确保不会脱层,沥青面上无须界面处理也不必担心会脱层。


 

1.高速公路收费站

高速公路收费站前300m范围内,是汽车开始制动到安全停车的一段刹车距离。据调查,部分超载货车及刹车性能不良的车辆,从高速行驶到完全停稳所需距离较长。假如收费站前300m范围内的路面抗滑性能不好,就容易出现汽车制动效果不佳,导致撞杆或追尾等交通事故。因此,收费站前300m的路面需要抗滑性能特别加强。
 

2.坡道

汽车在下坡道路段的行驶过程中,行车速度较快,一旦遇到紧急情况需要刹车时,对路面的抗滑性能要求就十分高。同时,需要保证行车的安全性,还应该在下坡路段对司机有所提醒、警示的作用,只有这样才能在最大程度上避免交通事故的发生。对于长下坡道路段可采用逐渐密集的间断型铺筑方案;对于稍短下坡道路可采取满铺的方法进行铺筑。
 

 
3.弯道路面


不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患,这些路段的抗滑性能不足也是交通事故发生率较高的重要原因之一。彩色防滑坡道处理系统可明显的提高该路段抗滑性能,明显减少交通事故的发生。

 

4.隧道

根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范,隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段,在进出口路段满铺彩色防滑路面能很好地提高路面的抗滑性能,同时又可以起到警示提醒作用,达到减少交通事故的发生面。


5.高速公路
互通立交、服务区出口处因视线不良或立交匝道技术标准较低时,可设置彩色路面,提醒驾驶者提前减速。在长直线路段,为避免行车景观单一,造成超速或疲劳驾驶,通过设置一定的彩色路面可有效改善行车环境减少交通事故的发生。

 

6.城市道路公交车专用道和停靠站
 

在设置有公交车专用道的城市道路中,采用彩色防滑路面进行标示,引导公交车在公交车专用道上行驶,强化城市公交车优先的城市交通管理模式。目前大部分城市尚未划分有公交车专用道,仅在十字路口出口处进入港湾式公交车停靠站时设置了公交车专用道。港湾式公交车停靠站,可采用红或绿色防滑路面,并在其中标示专用交通术语及公交车图案等路面标记。


7.园林景区
彩色防滑路面色彩具有多样性,突破传统的灰色路面,赋予园林景区道路不一样的风景,同时也会给设计师更加广阔的想象空间。产品颜色丰富,色彩多样,不仅可以美化路面,还能够保护道路,可有效延长道路的使用寿命。

 

8.其它情况
特殊路段上的非机动车道也可以采用彩色路面系统进行裱装。如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等特殊功能区域可采用不同颜色的彩色防滑路从而达到其安全美观要求。


 

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